Việc đưa vào vận hành tuyến tàu chuyên dụng chở hàng từ sâu trong nội địa Trung Quốc đến các trung tâm sản xuất phía Nam Việt Nam không chỉ giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí vận chuyển mà còn cho thấy tiềm năng của đường sắt trong việc trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics Việt Nam.
从中国内陆深处开往越南南部生产中心的专线货运列车的投入使用，不仅有助于缩短时间、降低运输成本，这一模式还显示出铁路成为越南物流链中重要一环的潜力。
Phương tiện vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Ga Đường sắt quốc tế Đồng Đăng, tỉnh Lạng Sơn. Ảnh: TTXVN
通过谅山省同登国际铁路车站口岸的进出口货物运输车辆。图自越通社
Bắt đầu từ những chuyến tàu chuyên dụng đi sâu vào nội địa
从深入内陆的专线列车说起
Gần đây, hoạt động vận tải liên vận quốc tế đường sắt Việt – Trung liên tục duy trì mức tăng trưởng hai con số. Chỉ riêng năm 2025, sản lượng vận tải liên vận quốc tế đã vượt 1,43 triệu tấn, tăng gần 24% so với cùng kỳ, trở thành một trong những lĩnh vực tăng trưởng mạnh mẽ nhất của ngành đường sắt.
近期，越中铁路国际联运活动持续保持两位数增长。仅2025年一年，国际联运运量就超过143万吨，同比增长近24%，成为铁路行业增长最为强劲的领域之一。
Đầu tháng 6/2026, chuyến tàu chở hàng liên vận quốc tế đầu tiên xuất phát từ tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc đã đến Việt Nam. Sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết, hàng hóa tiếp tục được vận chuyển đến khu vực tỉnh Đồng Nai, kết nối trực tiếp với các trung tâm công nghiệp phía Nam. Cùng với đó, ngành đường sắt đang lên kế hoạch tổ chức thêm nhiều chuyến tàu chuyên dụng. Điển hình là chuyến tàu chở hàng thứ hai khởi hành từ Tô Châu dự kiến sẽ đi Việt Nam vào ngày 10/6. Điểm nổi bật của mô hình này là hàng hóa được vận chuyển thông suốt từ sâu trong nội địa Trung Quốc đến Việt Nam, giảm đáng kể các khâu trung gian vốn làm tăng chi phí và kéo dài thời gian giao hàng.
2026年6月初，首列从中国青海省出发的国际货运专列已抵达越南。在完成必要手续后，货物继续运往同奈省地区，直接对接南部各工业中心。与此同时，铁路部门正计划组织更多专线列车，典型的例子是第二列从苏州出发的货运列车预计将于6月10日开往越南。该模式的突出特点是货物从中国内陆深处贯通运输至越南，显著减少了原本增加成本并拉长交货时间的中转环节。
Tối ưu hiệu quả logistics: Bài toán giảm cả thời gian và chi phí
优化物流效率：时间与成本双降的课题
Đối với các doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu, lợi ích cốt lõi mà mô hình tàu chuyên tuyến thẳng mang lại chính là sự tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Trước đây, nếu sử dụng phương thức vận tải truyền thống qua các ga không liên thông, hàng hóa phải liên tục bốc xếp, trung chuyển, dẫn đến chi phí tăng cao và lãng phí thời gian. Một lô hàng lẻ từ tỉnh Thanh Hải vận chuyển đến Hà Nội thường mất 12 đến 15 ngày.
对于物流和进出口企业而言，直达专线列车模式带来的核心利益正是供应链的优化。过去，若采用传统运输方式经过不衔接的车站，货物必须反复装卸、转运，导致成本飙升和时间浪费。一票零散货物从青海省运至河内通常需要12至15天。
Ông Dương Tùng, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Chuỗi cung ứng Song Doanh Thanh Hải (Trung Quốc), một doanh nghiệp tiên phong khai thác tuyến đường này, chia sẻ: “Lợi thế lớn nhất của tàu chuyên tuyến thẳng là giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí.” Nhờ vận hành liền mạch, thời gian vận chuyển từ Thanh Hải đến Hà Nội đã được rút ngắn xuống còn khoảng 4 ngày. Hiện nay, tổng thời gian vận chuyển từ tỉnh Thanh Hải đến Thành phố Hồ Chí Minh chỉ còn 7 ngày.
作为开通该线路的领先企业的中国青海省双盈供应链责任有限公司总经理杨松先生分享道：“直达列车最大的优势是帮助企业显著节省时间和成本。”得益于无缝运营，从青海到河内的运输时间已缩短至约4天。目前，从青海省到胡志明市的全程运输时间仅需7天。
Ông Dương Tùng cho biết, khi tuyến vận tải này hoạt động ổn định, chi phí logistics có thể giảm 10-20% tùy theo loại hàng hóa, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp hai nước.
杨松先生表示，当这条运输线路稳定运营后，根据货物类型，物流成本可降低10-20%，从而提高两国企业的竞争力。
Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết trong cuộc phỏng vấn với phóng viên Báo Nhân Dân (Việt Nam), cùng với tiến độ triển khai các dự án cơ sở hạ tầng mới, ngành đường sắt cũng đang tích cực chuẩn bị nguồn nhân lực, công nghệ và hợp tác quốc tế nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng giữa Việt Nam và Trung Quốc.
越南铁路总公司副总经理阮城南在接受越南《人民报》社记者采访时表示，随着各项新基础设施项目的推进，铁路行业也在积极准备人力资源、技术和国际合作，以满足越中之间日益增长的运输需求。
Sự xuất hiện của các chuyến tàu chuyên tuyến từ sâu trong nội địa Trung Quốc đến Việt Nam không chỉ đơn thuần là một tuyến vận tải mới. Đó là một tín hiệu cho thấy đường sắt đang từng bước khẳng định vị thế trong chuỗi logistics quốc gia, đồng thời mở rộng không gian hợp tác kinh tế Việt – Trung. Khi các dự án hạ tầng chiến lược hoàn thành và mạng lưới vận tải đa phương thức được kết nối đồng bộ, đường sắt sẽ có cơ hội trở thành một trong những trụ cột vận tải quan trọng của nền kinh tế.
从中国内陆深处开往越南的专线列车的出现，不仅仅是一条新的运输线路。这是一个信号，表明铁路正逐步在国家级物流链中确立其地位，同时扩大越中经济合作空间。当战略基础设施项目完成、多式联运网络实现同步连接后，铁路将有机会成为经济的重要运输支柱之一。（完）
