Sản lượng vận tải hàng hóa đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc đã đạt mức tăng trưởng vượt bậc. Chỉ trong 11 tháng đầu năm 2025, khối lượng hàng hóa vận chuyển đạt gần 1.072.000 tấn, tăng 29% so với cùng kỳ năm 2024.
越中铁路货运量实现跨越式增长，仅2025年前11个月就达到了近1,072,000吨，较2024年同期增长29%。
Theo số liệu của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong năm 2025, sản lượng vận tải liên vận quốc tế Việt – Trung cũng như hàng hóa quá cảnh qua hai ga cửa khẩu đường sắt Đồng Đăng và Lào Cai đều ghi nhận mức tăng trưởng hai con số.
根据越南铁路总公司的数据，2025年越中国际联运以及过境同登、老街两个铁路口岸站的运输量均实现了两位数增长。
Sản lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường sắt giữa Việt Nam – Trung Quốc tăng trưởng vượt bậc đạt gần 1.072.000 tấn trong 11 tháng đầu năm 2025.2025年前11个月，越中铁路货运量实现跨越式增长，达到近1,072,000吨。
Về hàng hóa, sản lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường sắt giữa Việt Nam – Trung Quốc tăng trưởng vượt bậc. Chỉ tính sản lượng thực hiện đến hết tháng 11, đã đạt gần 1.072.000 tấn, tăng trưởng 29% so với cùng kỳ 2024; gồm hàng xuất đạt 403.229 tấn, tăng trưởng 0,88%, hàng nhập đạt 668.712 tấn, tăng trưởng 1,78%.
在货物方面，越中铁路货运量增长迅猛。仅计算截至11月底的完成货运量已达近1,072,000吨，同比增长29%；其中出口货量达403,229吨，增长0.88%，进口货量达668,712吨，增长1.78%。
Tính riêng từng cửa khẩu, tại ga Liên vận quốc tế Đồng Đăng, tổng hàng xuất – nhập đạt sản lượng 784.532 tấn. Hàng xuất chủ yếu là thực phẩm, đồ gia dụng, oxit kẽm, hàng điện tử; hàng nhập là vật liệu xây dựng, sắt thép, hóa chất, máy móc thiết bị, thực phẩm, hàng gia dụng…
按各口岸计算，在同登国际联运站，进出口货物总量达784,532吨。出口主要是食品、家庭用品、氧化锌、电子产品；进口是建筑材料、钢铁、化工产品、机械设备、食品、家庭用品等。
Tại ga Liên vận quốc tế Lào Cai, tổng hàng xuất – nhập đạt sản lượng 287.409 tấn. Hàng xuất chủ yếu là nông sản, hoa quả, quặng các loại, lưu huỳnh; hàng nhập là nguyên liệu sản xuất như lá thuốc lá, than, cao su, phân bón và hóa chất…
在老街国际联运站，进出口货物总量达287,409吨。出口主要是农产品、水果、各类矿石、硫磺；进口是烟叶、煤炭、橡胶、化肥和化工产品等生产原材料。
Trên thực tế, sự bùng nổ liên tục của vận tải hàng hóa đường sắt xuyên biên giới giữa Trung Quốc và Việt Nam đã tạo động lực mới cho việc thúc đẩy thương mại giữa hai nước.
事实上，越中跨境铁路货运的持续爆发，为推动两国贸易注入了新动力。
Ông Dương Ba, Giám đốc Hậu cần của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Vận tải Quốc tế tại Quảng Tây cho biết: “Năm nay, nhu cầu xuất khẩu sang Việt Nam tương đối mạnh, mặt hàng cũng đa dạng, bao gồm linh kiện máy phát điện, phụ tùng ô tô, hạt nhựa, thép… Với tốc độ xử lý thủ tục đường sắt và hiệu quả thông quan nhanh chóng, an toàn và ổn định, đáp ứng được kỳ vọng vận chuyển của khách hàng, khối lượng vận chuyển xuyên biên giới của công ty chúng tôi cũng tăng lên”.
广西某国际运输有限公司物流总监杨波先生表示：“今年，对越出口需求相对强劲，商品种类多样，包括发电机零部件、汽车配件、塑料颗粒、钢材等。凭借铁路手续处理速度和通关效率的快捷、安全与稳定，满足了客户的运输预期，我们公司的跨境运输量也随之增加。”
Đặc biệt, về vận tải khách, đoàn tàu khách liên vận quốc tế Gia Lâm – Nam Ninh Trung MR1/2 được đưa vào khai thác trở lại từ tháng 5/2025 sau 5 năm gián đoạn do ảnh hưởng đại dịch Covid-19. Sau hơn 6 tháng khai thác, đã thu hút được đông đảo hành khách đi tàu, tính đến ngày 10/12/2025 vận chuyển được 11.386 hành khách, trong đó hành khách Việt Nam chiếm 19,7%, hành khách Trung Quốc chiếm 74,7%, còn lại là hành khách từ các quốc gia khác.
特别是在客运方面，越南嘉林—中国南宁MR1/2次国际联运旅客列车在因新冠肺炎（Covid-19）大流行影响中断5年后，已于2025年5月恢复运行。在运营6个多月后，吸引了大量旅客乘坐，截至2025年12月10日，共运送旅客11,386人次，其中越南旅客占19.7%，中国旅客占74.7%，其余为其他国家旅客。
Vừa qua, Chính phủ đã có Nghị quyết số 389 bổ sung danh sách các cửa khẩu quốc tế cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử, trong đó có hai cửa khẩu quốc tế đường sắt ga Đồng Đăng, ga Lào Cai được bổ sung vào danh sách cửa khẩu biên giới đất liền.
近期，政府发布了第389号决议，补充了允许外国人持电子签证出入境的国际口岸名单，其中同登站、老街站两个铁路国际口岸被增补至陆地边境口岸名单。
Như vậy người nước ngoài được nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử (E-VISA) qua Cửa khẩu quốc tế Đồng Đăng (đường sắt), Cửa khẩu quốc tế Lào Cai (đường sắt).
这样，外国人可以通过同登国际口岸（铁路）、老街国际口岸（铁路）持电子签证（E-VISA）入境、出境。
Theo quy định này, hành khách nước ngoài đi tàu liên vận quốc tế MR1/MR2 qua ga liên vận quốc tế Đồng Đăng sẽ được làm thủ tục xuất/nhập cảnh bằng E-VISA; thay vì trước đây bắt buộc phải có thị thực giấy (visa dán truyền thống), gây nhiều bất tiện cho hành khách.
根据该规定，乘坐MR1/MR2次国际联运列车经由同登国际联运站的外国旅客，将可以使用电子签证办理出入境手续；而不像以前必须持有纸质签证（传统贴纸签证），给旅客带来诸多不便。
Theo các chuyên gia, vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt liên vận quốc tế có nhiều ưu điểm như: Thời gian vận chuyển nhanh, lịch tàu chạy ổn định; giá cước vận chuyển cạnh tranh; vận chuyển hàng hóa đến các điểm nằm sâu trong nội địa; hàng hóa được vận chuyển an toàn; vận chuyển khối lượng lớn và đa dạng các loại hàng hóa; thủ tục hải quan thuận tiện, khai báo một lần từ nơi giao hàng đến nơi nhận hàng.
专家认为，国际铁路联运货运具有多项优势，如：运输时间快、运行班次稳定；运费具有竞争力；可将货物运达内陆深处；货物运输安全；运量大且货物种类多样；海关手续便捷，从发货地到收货地一次性申报。
Do đó, để tiếp tục thúc đẩy vận tải liên vận quốc tế Việt – Trung, cần tập trung thúc đẩy hợp tác đầu tư vào cơ sở hạ tầng đường sắt, đẩy nhanh xúc tiến mở rộng và nâng cấp các tuyến đường sắt, nâng cao năng lực vận chuyển của tuyến đường sắt.
因此，为继续推动越中联运，需要集中推动铁路基础设施投资合作，加快推进铁路线路扩能升级，提高铁路干线运输能力。
Đồng thời, tăng cường xây dựng thiết bị đồng bộ cho các khu logistics, ga đường sắt, nâng cao năng lực thông quan và chất lượng dịch vụ, đảm bảo hàng hóa có thể thông quan nhanh chóng và suôn sẻ.
同时，加强物流园区、铁路车站的配套设备建设，提升通关能力和服务质量，确保货物能够快速顺畅通关。
Tăng cường chia sẻ thông tin và phối hợp giám sát giữa các cơ quan hữu quan hai bên thúc đẩy xây dựng cửa khẩu thông minh, kết nối “hệ thống một cửa” và kiểm nghiệm kiểm dịch trước khi xuất nhập khẩu.
加强双方有关部门的信息共享与监管配合，推动“智慧口岸”建设，对接“单一窗口”系统，并在进出口前进行检验检疫。
Tối ưu hóa công năng phục vụ của các chuyến tàu nhằm cung cấp dịch vụ logistics đạt yêu cầu của các doanh nghiệp chuỗi cung ứng quốc tế. Khuyến khích các doanh nghiệp vận hành tuyến tàu không ngừng mở rộng lĩnh vực dịch vụ, phát triển kinh doanh đa dạng, mở rộng sang các lĩnh vực như kho bãi, phân phối và tài chính chuỗi cung ứng, để cung cấp giải pháp logistics toàn diện cho khách hàng. Đặc biệt, áp dụng công nghệ kỹ thuật như trí tuệ nhân tạo và dữ liệu lớn để ưu hóa phân bổ tài nguyên logistics và nâng cao hiệu quả vận hành…
优化列车服务功能，以提供符合国际供应链企业要求的物流服务。鼓励班列运营企业不断拓宽服务领域，开展多元化经营，向仓储、配送及供应链金融等领域延伸，为客户提供全方位物流解决方案。特别要应用人工智能、大数据等技术优化物流资源配置，提高运行效率……
