Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn bùng nổ, khi hàng loạt doanh nghiệp trong và ngoài nước tăng tốc gia nhập, mở rộng sản phẩm và đầu tư hạ tầng. Cuộc cạnh tranh không chỉ xoay quanh giá bán hay mẫu mã, mà còn là bài toán công nghệ pin, hệ sinh thái sạc và định vị phân khúc khách hàng.
越南电动摩托车市场正进入爆发阶段，大量国内外企业涌入，拓展产品并投资建设基础设施。竞争不仅围绕价格和款式展开，还涉及电池技术、充电生态体系以及客户群体定位等关键问题。
Ảnh tư liệu. Ảnh:TTXVN资料图。图自越通社
Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn bùng nổ, khi hàng loạt doanh nghiệp trong và ngoài nước tăng tốc gia nhập, mở rộng sản phẩm và đầu tư hạ tầng. Cuộc cạnh tranh không chỉ xoay quanh giá bán hay mẫu mã, mà còn là bài toán công nghệ pin, hệ sinh thái sạc và định vị phân khúc khách hàng.
越通社河内——越南电动摩托车市场正进入爆发阶段，大量国内外企业涌入，拓展产品并投资建设基础设施。竞争不仅围绕价格和款式展开，还涉及电池技术、充电生态体系以及客户群体定位等关键问题。
* Sân chơi nhiều đối thủ, sản phẩm ngày càng phong phú
* 竞争者众多，产品日益丰富
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí, việc chuyển từ phương tiện chạy xăng sang điện trở thành xu thế tất yếu. Việt Nam hiện là thị trường tiêu thụ xe máy lớn thứ 4 trên thế giới, sau Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia, với khoảng 50 triệu xe đang lưu hành, đang đối mặt sức ép lớn về môi trường.
在气候变化和空气污染的背景下，从燃油车向电动车转型已成为必然趋势。越南目前是全球第四大摩托车消费市场，仅次于中国、印度和印度尼西亚，约有5000万辆摩托车的上路量，给环境带来巨大的压力。
Thị trường xe máy điện Việt Nam hiện có sự góp mặt của nhiều thương hiệu, từ “ông lớn” quốc tế đến các doanh nghiệp nội địa: VinFast, Honda, Yadea, Yamaha, Pega, Dat Bike, Selex Motor…. Mỗi hãng chọn một hướng đi khác nhau, nhằm chiếm lĩnh phân khúc riêng.
越南电动摩托车市场目前汇聚了众多品牌，从国际“大厂”到本土企业：VinFast、Honda、Yadea、Yamaha、Pega、Dat Bike、Selex Motor等各家厂商选择不同的发展途径，力图占据各自的细分市场。
VinFast tiên phong tại Việt Nam liên tục mở rộng danh mục từ phổ thông, trung cấp, đến cao cấp. Ngoài các mẫu Feliz, Klara, Evo, hãng xe này vừa bổ sung 2 phiên bản Evo Grand và Evo Grand Lite hỗ trợ 2 pin có thể tháo rời.
VinFast作为越南的先行者，不断扩展产品线，从大众型、中端到高端车型均有布局。除Feliz、Klara、Evo等车型外，该公司近期又新增两款支持可拆卸双电池的Evo Grand和Evo Grand Lite。
Đặc biệt, hãng sẽ ra mắt dòng xe máy điện đổi pin đầu tiên Evo Max với giá dự kiến 20 triệu đồng vào tháng 10 tới. Đây là bước khởi đầu cho loạt sản phẩm xe điện đổi pin của hãng nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
值得关注的是，VinFast将于今年10月推出首款换电式电动摩托车Evo Max，预计售价为2000万越南盾。这也将成为该公司换电电动车系列的开端，以满足客户多样化的需求。
Trong khi đó, thương hiệu Yadea đến từ Trung Quốc tập trung nhóm học sinh – sinh viên, mới đây bổ sung các mẫu xe Velax, Vekoo và Oris vào danh mục sản phẩm vốn đã khá dày. Ông Liu Jia, Tổng giám đốc Yadea Việt Nam chia sẻ: “Quyết sách “xanh hóa” giao thông của Chính phủ Việt Nam đánh dấu cột mốc quan trọng trong lộ trình đưa Việt Nam trở thành một quốc gia tiêu biểu về giảm phát thải Carbon, hướng đến mục tiêu Net Zero vào năm 2050.
与此同时，来自中国的雅迪（Yadea）则专注于学生群体，近期在原本已十分丰富的产品线中新增了Velax、Vekoo和Oris等车型。雅迪越南总经理刘佳表示，越南政府推动交通‘绿色化’的决策，是该国迈向成为碳减排典范、实现2050年净零目标的重要里程碑。
Là thương hiệu dẫn đầu trong lĩnh vực xe máy điện, Yadea cam kết đồng hành cùng Chính phủ và mong muốn mở ra cho người tiêu dùng trong nước cơ hội để tiếp cận những giải pháp di chuyển xanh thông minh, an toàn và hiệu quả.
作为电动摩托车领域的领先品牌，雅迪承诺将与政府携手，并希望为越南消费者带来智能、安全、高效的绿色出行解决方案。
Đồng thời, các thương hiệu xe máy lớn như Honda, Yamaha, Pega… cũng lần lượt tung ra nhiều mẫu xe điện đa dạng. Có thể thấy, thị trường xe máy điện Việt Nam đang ngày càng phong phú. Bên cạnh những hãng thuần điện, việc các thương hiệu lâu đời như Honda, Yamaha nhập cuộc cũng giúp người Việt có thêm lựa chọn khi muốn chuyển đổi từ xăng sang điện.
与此同时，本田、雅马哈、Pega等各大摩托车品牌也陆续推出各种各样款式的电动车。可见，越南电动摩托车市场日益多样。除了纯电品牌之外，本田、雅马哈等传统老牌厂商的加入，也为越南消费者在从燃油车转向电动车时提供了更多选择。
* Cuộc đua hạ tầng, công nghệ pin và chính sách hỗ trợ
* 基础设施、电池技术与政策支持之争
Nếu như giai đoạn đầu cạnh tranh xoay quanh sản phẩm, thì hiện nay, trọng tâm chuyển dần sang hệ sinh thái pin và hạ tầng sạc bởi hạ tầng trạm sạc là nỗi lo lớn của người tiêu dùng khi chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Đây mới là yếu tố quyết định ai giữ vững được thị phần lâu dài.
如果说初期竞争主要围绕产品展开，那么如今，重点正逐渐转向电池生态和充电基础设施，因为充电站网络是消费者从燃油车转向电动车时最大的顾虑。这才是真正决定谁能长期稳固市场份额的关键因素。
Trong cuộc đua này, VinFast vừa công bố kế hoạch thiết lập 150.000 trạm đổi pin trên toàn quốc trong 3 năm tới. Trong đó, 1.000 trạm sẽ được lắp ngay trong tháng 10, tiến đến 50.000 trạm vào cuối năm 2025. Hệ sinh thái đổi pin này, nếu thành công, sẽ là lợi thế chiến lược lớn giúp hãng dẫn đầu thị trường.
在这场竞争中，VinFast刚刚宣布计划，在未来三年内于全国范围内建设15万个换电站。其中，1000个换电站将在今年10月投入使用，到2025年底将达到5万个。如果这一换电生态系统成功落地，将成为该公司引领市场的重要战略优势。
Không chỉ VinFast, TMT Motors – đơn vị phân phối ô tô điện Wuling tại Việt Nam cũng hé lộ kế hoạch tham gia thị trường xe máy điện, đồng thời tuyên bố sẽ phát triển mô hình trạm đổi pin tự động. Tuy chưa công bố chi tiết mẫu xe, nhưng động thái này cho thấy sức hút của mảng thị trường đầy tiềm năng.
除了VinFast外，五菱电动车越南公司经销商TMT Motors也透露了开拓电动摩托车市场的计划，并宣布将开发自动换电站模式。虽然尚未公布具体车型，但这一举动已表明该细分市场的巨大吸引力与潜力。
Giới chuyên gia nhận định, trong vài năm tới, xe máy điện sẽ dần thay thế phần lớn xe máy xăng, nhất là ở đô thị lớn. Cuộc đua hiện nay không chỉ để giành thị phần trước mắt, mà còn quyết định vị thế của doanh nghiệp trong một ngành công nghiệp trị giá hàng chục tỷ USD trong tương lai gần.
专家认为，在未来几年内，电动摩托车将逐步取代大部分燃油摩托车，尤其是在各大城市。当前的竞争不仅关乎眼前的市场份额，更将在不久的将来决定企业在这一数百亿美元产业中的地位。（完）
越通社
Nguồn tiếng Trung: Zh.Vietnamplus
Nguồn tiếng Việt: Bnews
