Hoạt động vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc đang ghi nhận bước phát triển mới với mô hình tàu chuyên tuyến chạy thẳng. Phương thức này không chỉ rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa mà còn mở ra cơ hội để ngành đường sắt nâng cao thị phần, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng logistics quốc gia.
从中国内陆深处开往越南南部生产中心的专线货运列车的投入使用，不仅有助于缩短时间、降低运输成本，这一模式还显示出铁路成为越南物流链中重要一环的潜力。
Các phương tiện vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu qua cửa khẩu ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng, tỉnh Lạng Sơn. Ảnh: TTXVN
通过谅山省同登国际铁路车站口岸的进出口货物运输车辆。图自越通社
Từ những đoàn tàu chuyên tuyến đi thẳng sâu vào nội địa
从深入内陆的专线列车说起
Hoạt động vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc thời gian qua ghi nhận đà tăng trưởng liên tục ở mức hai con số. Riêng năm 2025, sản lượng vận tải liên vận đạt hơn 1,43 triệu tấn, tăng gần 24% so với năm trước, trở thành một trong những lĩnh vực tăng trưởng mạnh nhất của ngành đường sắt.
近期，越中铁路国际联运活动持续保持两位数增长。仅2025年一年，国际联运运量就超过143万吨，同比增长近24%，成为铁路行业增长最为强劲的领域之一。
Đầu tháng 6/2026, đoàn tàu hàng quốc tế chuyên tuyến đầu tiên xuất phát từ tỉnh Thanh Hải (Trung Quốc) đã đến Việt Nam. Sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết, hàng hóa tiếp tục được vận chuyển tới khu vực Đồng Nai, kết nối trực tiếp với các trung tâm công nghiệp phía nam. Cùng với đó, ngành đường sắt đang lên kế hoạch tổ chức thêm các chuyến tàu chuyên tuyến khác, điển hình là chuyến tàu hàng thứ hai từ Tô Châu dự kiến lăn bánh về Việt Nam vào ngày 10/6 tới. Điểm đáng chú ý của mô hình này là hàng hóa được vận chuyển xuyên suốt từ sâu trong nội địa Trung Quốc đến Việt Nam, giảm đáng kể các khâu trung chuyển vốn làm gia tăng chi phí và kéo dài thời gian giao nhận.
2026年6月初，首列从中国青海省出发的国际货运专列已抵达越南。在完成必要手续后，货物继续运往同奈省地区，直接对接南部各工业中心。与此同时，铁路部门正计划组织更多专线列车，典型的例子是第二列从苏州出发的货运列车预计将于6月10日开往越南。该模式的突出特点是货物从中国内陆深处贯通运输至越南，显著减少了原本增加成本并拉长交货时间的中转环节。
Tối ưu hóa hiệu quả logistics: Bài toán cắt giảm thời gian và chi phí
优化物流效率：时间与成本双降的课题
Đối với các doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu, lợi ích cốt lõi từ mô hình tàu chuyên tuyến chạy thẳng liền mạch chính là việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Trước đây, nếu đi theo các phương thức vận chuyển truyền thống qua các ga không kết nối, hàng hóa phải liên tục bốc dỡ, chuyển tải khiến chi phí bị dội lên cao và gây lãng phí thời gian. Một chuyến hàng lẻ từ tỉnh Thanh Hải đến Hà Nội thông thường phải mất khoảng 12 đến 15 ngày.
对于物流和进出口企业而言，直达专线列车模式带来的核心利益正是供应链的优化。过去，若采用传统运输方式经过不衔接的车站，货物必须反复装卸、转运，导致成本飙升和时间浪费。一票零散货物从青海省运至河内通常需要12至15天。
Ông Yang Song, Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Chuỗi cung ứng Songying Tây Ninh, tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, đơn vị tiên phong khai thác tuyến tàu này chia sẻ: “Ưu điểm lớn nhất của chuyến tàu đi thẳng là giúp doanh nghiệp tiết kiệm một cách đáng kể cả về thời gian lẫn chi phí”. Nhờ vận hành liền mạch, thời gian di chuyển từ Thanh Hải đến Hà Nội đã được rút ngắn chỉ còn khoảng 4 ngày. Tổng thời gian vận chuyển xuyên suốt từ tỉnh Thanh Hải đến Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay chỉ mất vỏn vẹn 7 ngày.
作为开通该线路的领先企业的中国青海省双盈供应链责任有限公司总经理杨松先生分享道：“直达列车最大的优势是帮助企业显著节省时间和成本。”得益于无缝运营，从青海到河内的运输时间已缩短至约4天。目前，从青海省到胡志明市的全程运输时间仅需7天。
Theo ông Yang Song, khi tuyến vận tải được khai thác ổn định, chi phí logistics có thể giảm từ 10-20% tùy loại hàng hóa, qua đó nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp hai nước.
杨松先生表示，当这条运输线路稳定运营后，根据货物类型，物流成本可降低10-20%，从而提高两国企业的竞争力。
Theo ông Nguyễn Chính Nam, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, mục tiêu trong thời gian tới không chỉ là gia tăng số lượng đoàn tàu liên vận quốc tế mà còn hình thành các hành lang logistics xuyên biên giới có năng lực vận chuyển lớn và ổn định.
越南铁路总公司副总经理阮城南在接受越南《人民报》社记者采访时表示，随着各项新基础设施项目的推进，铁路行业也在积极准备人力资源、技术和国际合作，以满足越中之间日益增长的运输需求。
Sự xuất hiện của các đoàn tàu chuyên tuyến từ sâu trong nội địa Trung Quốc tới Việt Nam không đơn thuần là một tuyến vận tải mới. Đây là tín hiệu cho thấy đường sắt đang từng bước khẳng định vị thế trong chuỗi logistics quốc gia, đồng thời mở rộng không gian hợp tác kinh tế giữa Việt Nam và Trung Quốc. Khi các dự án hạ tầng chiến lược được hoàn thành và mạng lưới logistics đa phương thức được kết nối đồng bộ, đường sắt sẽ có cơ hội trở thành một trong những trụ cột vận tải quan trọng của nền kinh tế.
从中国内陆深处开往越南的专线列车的出现，不仅仅是一条新的运输线路。这是一个信号，表明铁路正逐步在国家级物流链中确立其地位，同时扩大越中经济合作空间。当战略基础设施项目完成、多式联运网络实现同步连接后，铁路将有机会成为经济的重要运输支柱之一。（完）
